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美国NBC有一档脱口秀节目，主持人雷诺在1990年的节目中讲到现代汽车，说他经过两年的研究，终于懂得了韩国的汽车跟美国的有什么不一样：美国人造的汽车要开才会动，韩国人造的汽车要推才会动，而且是在下坡的时候。全体观众哄堂大笑。韩国人就这个水平，能造什么汽车呢？
我们笑韩国人，笑啊笑啊。到了1997年亚洲金融危机，韩国整个国家几乎全面崩溃，我们又笑：你就是不行。到了2004年，全世界汽车排行榜出来，其中有一个指标叫做汽车质量排行榜，它按每出厂100辆汽车三个月之内所汇总的零件缺陷数目排行，数目越少越好。全世界37个大汽车厂的平均零件缺陷数是129个。排第一名的是日本的丰田，零件缺陷数只有101个。我们笑了十几年的现代，你猜它排第几名？零件缺陷数102，排全世界第二名。一个在20世纪90年代被雷诺先生脱口秀讥笑的韩国企业，经过十几年的努力，竟然在质量排行榜上排到了世界第二名。韩国汽车工业起步于20世纪60年代初期，比中国汽车工业还要晚几年，然而，韩国的汽车工业仅用了大约40年的时间，就走过了美欧等西方汽车工业发达国家百年发展的道路，超越中国，成为世界汽车工业后起之秀。它为什么有如此杰出的表现？那不是因为奥运会，我们把问题看得太简单了。韩国有如此的表现，那是因为从20世纪80年代末期开始，也就是从汉城奥运会开始，他们的政府、企业、老百姓，辛辛苦苦地建立起一套资本密集型高科技产业的必备基础——系统工程。
什么叫系统工程？我们中国的企业家大部分是听不懂的，因为我们从来没有过系统工程。我们的企业是什么水平呢？包括很多的汽车制造商，还停留在中餐馆的水平。中餐馆的水平取决于大师傅。比如说我们今晚到这个餐厅吃饭，为什么呢？大师傅的手艺好。我们这个公司为什么做得好？董事长和领导水平高。
这样的中餐馆特有意思，它是不能量产的。这个餐馆的菜好吃，开个分店就不好吃。原因是什么？没有系统工程。你要想制造一台好的发动机，你想量产就一定要有系统工程。我就以大师傅为例，谈谈怎么建立起他的系统工程。他炒的鱼香肉丝特别好吃，别人炒的都不行，你要把他炒鱼香肉丝的过程分解成20道工序：第一个人切葱花，第二个人切肉丝……第十八个人倒3勺酱油，第十九个人把火开到600度，第二十个人炒3下……
这20道工序经过无数次改进之后，比如第二个人切肉丝切短一点，第十八个人倒2勺酱油而不是3勺，第十九个人火开到700度而不是600度，最后一个人炒两下……你会发现最后一定有一种组合炒出来的菜要么一样难吃，要么一样好吃。到这个时候你只要严格遵守每一道流程工序的规定，炒出来的菜味道一定是一模一样的。把菜炒好吃不难，把菜炒得一样好吃那是最难的。你需要这20道工序流程一丝不差，你千万别给我创造，该切多长的葱花，你就听我命令，该倒几勺酱油，也听我命令。只有在这种严格的工序流程，也就是系统工程的要求之下，你的产品质量才是稳定的。
我国政府曾推出用市场换技术的产业政策，结果是市场丢了，技术也没换来。外国厂商靠这个生存，他凭什么把技术给你？工序流程这个系统工程是汽车工业的高科技，是任何资本密集行业的基础，日本跟韩国之所以是真正的亚洲制造业大国，他们之所以有高科技，之所以有索尼、丰田、现代、三星，什么原因？他们国家已经建立起了制造业的系统工程。
高科技的本质就是鱼香肉丝的工序流程的积累，不是一般的积累，是鱼香肉丝20道工序的积累。只有这种积累才可以量化，一般的积累是不能量化的。我们的高科技为什么做不好？我们没有量化的积累，我们都凭感觉来造东西。
要建立起鱼香肉丝的流程，这个民族必须是一个知道规则、遵守规则的民族，只有这样他才能从心里、从基础上把这个制度建立起来。而你想让外人教你，他是不会教给你的，因为这是高科技跟资本密集的真正秘籍，真正的技巧就在这里——如何建立起一套严谨的工序流程。这就是我们的汽车工业到现在还这么落后的原因。
（周晓丹摘自《新世纪周刊》2009年第14期，刘 宏图）
