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越腐败，民众越不规矩
如果将人均GDP的等级和道路死亡率进行比较，可以发现，人均GDP越高的国家，其交通就越安全。然而，人均GDP水平相当的国家，其交通危险性的级别也可能不同。一个最惊人的例子就是比利时和荷兰。两国的人均GDP实际上相同，两国为邻国，甚至共用一种语言，但在比利时驾车更危险。答案是：比利时更腐败。
比利时的腐败指数相对较高，公众并不愿遵守交通法规。比利时哈赛尔特大学经济学家洛德·富雷卡指出，比利时人充满反抗意识，与荷兰人相比，他们对安全带、限速以及酒后驾车等法规的反抗意识更强烈。
腐败现象最少的国家，例如瑞典、新加坡，是最安全的驾车之地。
20小时和4天
人们应该吸取的教训是：财富似乎可以影响到交通死亡率，但腐败现象对此影响更大。美国经济学家进行的一组调查显示，腐败现象和交通死亡率的关系很密切，它们之间的关系比收入和交通死亡率的关系更为密切。要让交通安全，必须有值得信任的法律，还要有可靠的人来执行。
俄罗斯是同等发展水平国家中腐败现象最为严重的。据报道，在欧洲道路的死亡人数中，俄罗斯人占了2／3。
英国《经济学家》杂志驻非洲记者罗伯特·盖斯特，有一次跟随一位卡车司机在喀麦隆（世界上最穷，也是腐败现象最普遍的国家之一）行驶了300英里，车上装满啤酒。在别处，这样的出行只需要20小时，在这里却需要4天。部分原因在于道路颠簸，但那47个关口的检查也很说明问题。在这些检查站，车辆必须停下进行可疑物品安检，司机还要对安检人员进行些许贿赂。
腐败润滑了车轮
再说说印度德里混乱的街道，我的印象是：很多司机似乎都不够获取驾照的资格。美国国家经济研究局的一组研究人员，研究了德里司机获取驾照的过程。他们将822人分成3组：一组是奖金组，这些人如果在法律容许的时间内最快地获取驾照，就可以获取一笔奖金；一组为课程组，其成员在获取驾照之前可以免费学习驾驶课程；第三组为比较组，这一组并没什么特别的。
研究人员发现，那些希望尽快拿到驾照的人——也就是奖金组的成员——比起其他组的成员，常常可以更快地获取驾照，多数人可以拿到奖金。就像德里的很多司机一样，原因在于他们找了一些中间人来加快这一进程。研究人员对所有参与调查的人进行了驾驶测试，奖金组有69％的人都没有通过，而在先前他们参加的驾照考试中，只有11％的人没有通过。然而学会真正的驾驶显然没有实际好处：那些驾驶技能最优秀的人，得到驾照的机会比那些驾驶技术最差的人少29％。腐败现象“润滑”了车轮，研究人员写道：“腐败成了实际驾驶技能的替代品。”
（江 枫摘自中信出版社《开车经济学》一书）
